В конце 2023 г. – начале 2024 г. «Российские железные дороги» (РЖД) столкнулись с дефицитом тяги на сети из-за длительного простоя локомотивов в ремонте. Госмонополия обратила внимание на проблему в отчете о погрузке за январь, сложности с ремонтом техники «Ведомостям» подтвердил представитель компании.

Собеседник отмечает, что ситуация «особенно обострилась» в IV квартале 2023 г. и сейчас РЖД старается «максимально быстро» решить эту проблему с сервисными компаниями. По его словам, номинально количества локомотивов хватает для освоения имеющейся грузовой базы. Но из-за большого объема ремонта и их длительного нахождения в сервисе возможности вывоза груза уменьшаются, поясняет он.

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/02/06/1018605-rzhd-pozhalovalas-na-defitsit-lokomotivov

Перевозки удобрений по сети РЖД на экспорт в 2023 году выросли на 10% — до 34 млн тонн.

Согласно материалам компании, с которыми ознакомился «Интерфакс», экспорт через порты вырос на 18%, почти до 28 млн тонн, через погранпереходы — снизился на 17%, до 6,1 млн тонн.

Международные транзитные перевозки удобрений увеличились в 2,7 раза, до 10,1 млн тонн.

Внутренние перевозки удобрений в прошлом году выросли на 7%, до 33,6 млн тонн.

В декабре 2023 года в страны Латинской Америки было отправлено 1,4 млн тонн российских удобрений — на 3% больше, чем в предыдущем месяце. Поставки в Китай составили 334 тыс. тонн (- 12% к ноябрю), в Индию — 150 тыс. тонн (+6%).

Отгрузки в страны Евросоюза в декабре составили 335 тыс. тонн, сохранившись на уровне ноября. В направлении Швейцарии, традиционной юрисдикции зарубежных трейдеров российских производителей, было перевезено 683 тыс. тонн удобрений (снижение на 9% к ноябрю).

Экспорт в страны СНГ составил 120 тыс. тонн, увеличившись на 11% к предыдущему месяцу.

Экспортные перевозки хлористого калия в декабре были сопоставимы с ноябрьским уровнем (1,1 млн тонн). Экспорт азотных, а также фосфорных и сложных удобрений снизился на 3%, до 1,1 млн тонн и 847 тыс. тонн соответственно.

В контейнерах доставлено более 76 млн тонн различных товаров (+14%).

Лидеры по объёмам:

• химикаты – 800,7 тыс. ДФЭ; 
• лесные грузы – 597,2 тыс. ДФЭ;
• автомобили и комплектующие – 498,5 тыс. ДФЭ;
• метизы – 419 тыс. ДФЭ.

Лидеры по динамике:

• зерно – рост в 2,6 раза;
• продукты перемола – рост в 2,3 раза;
• автомобили и комплектующие – рост в 2,2 раза;
• удобрения – рост в 2,2 раза.

По данным компании, железнодорожного холдинга, в последний месяц года увеличилась отправка промышленное сырья (+45,6% г/г), зерна (+25,4% г/г), лома черных металлов (+21,4% г/г), кокса (+19,5% г/г), лесных грузов (+4,8% г/г), черных металлов (+1,8% г/г), химикатов (+0,3% г/г).

Положительную динамику за 2023 год показали зерно (+37,1%), кокс (+13,7%), удобрения (+5,4%), промышленное сырье (+6,1%), лом черных металлов (+6,7%) и черные металлы (+2,3%).

Погрузка на сети ОАО "РЖД" в октябре 2023 года снизилась на 3,4% к аналогичному периоду прошлого года и составила 103,3 млн тонн, сообщила компания.

В прошедшем месяце сохранился рост отправки по железной дороге зерна (+29,7% к октябрю 2022 г.), удобрений (+10,6%), металлургических грузов — кокса (+24,9%), чёрных металлов (+11,5%), а также промсырья (+20%).

В РЖД пояснили, что динамика погрузки в октябре была обусловлена ограничениями экспортных поставок нефтепродуктов, введенных правительством в связи с ситуацией на внутреннем рынке, снижением перевозок строительных грузов из-за завершения ряда крупных инфраструктурных проектов в центральной части страны, а также закрытием на внеплановый ремонт ряда предприятий-грузоотправителей.

www.interfax.ru/business/928592